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(“一带全部”10周年)中欧班列创造机遇 德“一带全部”倡议协会冀深刻欧中协作
中新社柏林9月11日电 题：中欧班列创造机遇 德“一带全部”倡议协会冀深刻欧中协作
中新社记者 马秀秀
“欧中间铁路运载呈现出握续增长态势，而况仍有特殊大的拓展和发展后劲。”近日在领受中新社记者专访时，德国“一带全部”倡议协会(Bundesverband Deutsche Seidenstrassen Initiative e.V.，BDVSI)主席汉斯·冯·赫尔多夫(Hans v. Helldorff)如是评价“一带全部”框架下“中欧班列”的发展。
中欧班列是启动于中国与欧洲以及共建“一带全部”国度间的集装箱等铁路国际联运列车。2011年3月，从中国重庆直达德国杜伊斯堡的首趟中欧班列(渝新欧)精良盛开运营，到当今中国境内已铺画时速120公里的中欧班列启动线86条，运载作事会聚基本秘籍亚欧大陆全境。
2022年7月11日，中欧班列(重庆)第一万列重箱折列抵达杜伊斯堡港接车庆典在杜伊斯堡港船埠举行。中新社记者 马秀秀 摄
如今，当作中欧班列重要节点城市，德国的杜伊斯堡、汉堡等地已成为联结中德、中欧经贸协作的重要弊端。其中，杜伊斯堡是清醒最广、班次最多、运量和货值最大的中欧班列重要节点城市；而德国对华营业中，50%的收支口货色经由汉堡港转运。
在赫尔多夫看来，欧中间铁路运载仍有特殊大的发展后劲，可连续通过运载时期法式化、裁减资本、减少运载时期等形势开拓。
2022年11月7日，首趟境表里全程时刻表中欧班列抵达德国杜伊斯堡接车庆典在杜伊斯堡举行。图为抵达的中欧班列。中新社记者 马秀秀 摄
事实上，中欧班列仅是共建“一带全部”发展的一个缩影。由点及面，德国“一带全部”倡议协会一直命令在共建“一带全部”国度和地区培植新经济公司，“这对协会的中小企业，乃至通盘这个词德国工业界而言是庞大的发展机遇。”赫尔多夫说。
据先容，其协会成员来自德国经济界的百行万企，旨在通过和洽，将欧洲法式融入“一带全部”培植，最终珍摄德国中小企业在共建“一带全部”国度的利益。
赫尔多夫坦言，协会与共建“一带全部”国度哈萨克斯坦进行的联系协作令东谈主欢娱，不仅德国工业界，还有一些中小企业也因此获取许多关爱和好评。当今，协会正与柏林一所大学和中国一所高校协作，探究开设对于跨文化商务发展的新式双元制课程；此外，以“丝绸之路沿线的东谈主们”为主题的国际闻名艺术家保藏绘图巡回展也在权术中。
“物流是‘一带全部’倡议顺利实行的基础。”赫尔多夫告诉记者，协会正与德国唯独实在深水港——威廉港探究联系行为，并将与德海酬酢部、经济部，不同协会以及大学，如不莱梅的雅各布大学等密切和洽，拓荒新模式。
回望发展，赫尔多夫坦言，对其协会而言，“一带全部”倡议是专家深刻协作和利益分享的“历史性机遇”。可惜的是，一些西方主要国度将该倡议视为对其自己霸权主义的威迫。
他指出，德国及欧洲经济界并不思错过发展机遇，但欧盟在外部经济政策方面穷乏落寞性和自主性。“咱们一直命令制定我方的具有协作性和计谋深嗜的模式目次，并与中国在对等基础上成立伙伴关系。”
他以为，“一带全部”框架下，在希腊比雷埃夫斯和德国杜伊斯堡取得的庞大得益，应当作顺利协作案例得到彰显。而在深刻协作进程中，德中、欧中两边进行有用疏通至关重要。